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サハラ - 2016.07.17 Sun

Citroen 2CV SAHARA 4X4
citroen-2cv-sahara-0.jpg

2CVファミリーの異端車、それがサハラ。本格的な4輪駆動車だが、そのシステムは前後にエンジンを搭載するというユニークなもの。
もともとフランスの旧植民地であった北アフリカのアルジェリア油田開発用に仕立てられたものを市販化したもの。
前後のエンジンを関連させているのはスロットルのみで、前だけでも走るようになっている。
 前後駆動時の最高速度105㎞/h、この時の燃費は9.9~12.4㎞/ℓと良好な値。シャシーは強化堅ろう化された特製で、タイアも幅の広い155セクション・タイアを履くことにより、リアフェンダーは、よりフレアしたものとなっている。スペアタイアはボンネットの窪みに収められている。
 もともとサスペンション・ストロークが大きく走破性が高い2CVだが、走行できる状態での車重は約740㎏と軽く、前後重量配分が50:50と理想的であったため、路面への駆動力伝達が秀逸で、登坂能力は驚愕の45°
 高い走破性を兼ね備えた本格派の4WDであったサハラだが、その生産台数は1960年から67年にかけてたった693台にしか過ぎない。そのうち、大口ユーザーは80台を注文したスペイン警察である。
 生産コストが嵩んだことがサハラ の普及を阻んだ大きな要因で、当初から通常の2CVの2倍の値がつけられ、1966年のカタログ落ちの際には中級車ID19リュクスと変わらない価格で売り出されていた。

citroen-2cv-sahara-2.jpg

すてきなショートムービーをご覧ください・・


2CV 'Sahara' 1964, the story of a rare french classic. from Maison Vignaux on Vimeo.


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純血シトロエン最後のモデル - 2016.07.08 Fri

Citroen CX
citroen-cx-1.png

DSに代わってシトロエンの主軸となるべく74年9月にデビューしたシトロエンの旗艦。DSの順当な発展型というべき斬新かつ高度な技術を有した中型車であり、他のシトロエン各車と同様に十分に個性的であった。
その高い総合技術から74年のカー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。
CXという名は、そのボディの空気抵抗係数が極端に低いことから付けられた。(Cx値は、0.3)

citroen-cx-2.png

独自のハイドロニューマティックの4輪独立懸架で、快適無比な乗り心地とロードホールディングは依然として他車の模範として当時は評された。
1976年にプジョー傘下となりPSAグループとして活動し、プラットフォームやコンポーネントを共有するようになりますから、事実上このCXが“純血”シトロエンとしては最後のモデルとなります。。。

当時の動画で、その優れたロードホールディング性能をご覧ください・・・



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DSラリー - 2016.05.12 Thu

Citroen DS Rally
citroen-ds-rally.jpg

アンダーパワーかつ巨大な図体でパワーや小回りを活かした機動性とは縁のないDS/IDシリーズですが、実は多くのレースやラリーに出場して好成績を収めています。前輪駆動と低重心構造による高い操縦安定性と、ハイドロニューマチックによって確保されるサスペンションのしなやかさは、ラリー・フィールドにおいて大きな長所でした。
プライベーターたちの手で、1956年からモンテカルロ・ラリーに出場しています。1959年にはポール・コルテローニがドライブするほぼノーマル状態のID19が優勝しています。1960年からはシトロエンのワークス・チームがDSで活動を開始しました。優勝こそ多くなかったですが、多くのラリーで上位入賞する好成績を挙げています。
1963年のモンテカルロで総合2位、1964年のアクロポリス・ラリーで2位など、より強力な競合チームと互角の戦績を残しているのです。

iygexd.jpg

1966年には高速型の新型エンジンを搭載したDS21が登場し、ラリーにも投入されました。この年のモンテカルロ・ラリーでは、パウリ・トイポネンのDS21が総合優勝していますが、実は上位を独占したイギリスのBMCミニ・クーパーSが「灯火レギュレーション違反」という理由で失格になったために4位のDSが繰り上げ優勝となった“タナボタ”優勝でした。
この時期になると競合チームの性能向上も著しかったことから、シトロエンはDSのラリー・フィールドを北アフリカ等での耐久レースに移行させました。もともと長距離走行を得意とするDSは、モロッコ・ラリーなどの過酷な環境でタフさを発揮したのです。

DS_DS_Group_5_coup_2347086k.jpg

1969年には、DSの全長をホイールベースともども強引に大幅短縮し、低いルーフのクーペボディにした軽量なスペシャルが製作されました。このDSクーペは1969年のモロッコ・ラリーでデビューし、従来型DSとともに上位を独占するという成功を収めました。DSによるラリー活動は、生産期間最終期にあたる1970年代中期まで続けられました。(文:GOINより)

すてきな動画もどうぞ・・・



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異次元のクルマ - 2015.12.10 Thu

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Citroen DS

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数ある自動車デザインのなかでも、傑作の誉れ高いシトロエンDS。
誕生から60余年を経てなお、その肢体に目を細め、ため息まじりに賞賛が寄せられる・・・

誕生60周年記念イベントの模様をどうぞ・・・



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独創と革新 - 2015.08.07 Fri

Citroen DS
citroen-ds19-1b.jpg
なにものにも似ない、目を惹く奇抜なスタイリングと先進的な機構をもって、いまだファンの絶えないシトロエン「DS」
1955年から75年まで生産されたパリ生まれの世界の名車。自動車のなかでも指折りの価値ある“遺産”
                                        (OPENERSより)

ICCCR(国際シトロエンカークラブ)主催で4年に一度、オランダで開催されるイベントのプロモーションムービーをどうぞ
次回開催は、2016年8月11-14日・・・


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