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2014-04

250GTO-64 - 2014.04.30 Wed

Ferrari 250 GTO 64
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Ferrari 250 GTO といえばよく知られているのが上のモデル・・・
62年からレギュレーションの変更により、製造者に与えられるメイクス・チャンピオンシップが
GTを対象とするようになったため、同年に投入されたレースモデル・・・36台が作られる。
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64年になり、アメリカ勢(シェルビーデイトナ)に対抗するため、ミッドシップの250LMの投入を試みるが、
ホモロゲーション取得につまづき、急遽、それまでのモデルを空力的に改良したモデル
「250GTO-64」が投入される・・・3台のみ作られる。
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64年、250GTO64は、最初のレース、デイトナ2000kmにPhil Hill とPedro Rodriguez のドライブに
よって見事優勝を飾る。
その後もHillのドライブによりいくつかのレースを制し、62年から3年連続でGT3クラスのチャンピオンに輝く。
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画像のモデルは、3台作られた内の最初のモデル(シャシーNo-5571)・・・3L V12 300馬力
ピニンファリーナのデザインによるカットオフルーフが特徴
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1964年のデイトナ2000kmをはじめ、セブリング12時間、Nassau TTレースでクラス優勝
したモデルそのものです。

そしてこのマシンの現在のオーナーは、Mr. Derek Hill、そうPhil Hillの息子さんです。

動画で、この貴重なマシンのすばらしいサウンドをお聞き下さい・・・

(画像はすべてPetroliciousより)

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クラシックカーの祭典 - 2014.04.28 Mon

Ameria Island Concours d'Elegance
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3月9日、米・フロリダのアメリアアイランドゴルフコースで開催されたクラシックカーイベント
アメリア・アイランド・コンコース・デ・エレガント

すてきな動画でイベントの模様をお楽しみ下さい。


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コーナーにすべてを捧げたクルマ - 2014.04.26 Sat

Lancia Stratos
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通常、ホイールベースが長いほど直進安定性が良い・・・
ストラトスのリヤトレッドは日産・スカイラインGT-Rに近い数値なのに対して
ホイールベースは軽自動車よりも短い。

実際のサイズはトレッドが1400mmほど、これは5ナンバーサイズの車と同様なのに対し、
ホイールベースが2180mm。(最近の軽自動車だと、ホンダのNBOXは、2520mm)

「前後に短く,左右に広い」ということで、ストラトスは直進安定性が極端に悪い。
ハンドリングは繊細で、ドリフトを安定させるのが難しかったそうです。

しかし、その不安定さはミッドシップのエンジンレイアウトの効果もあり、抜群の回頭性を生んだ。
その回頭性によって得たコーナーリングスピードはライバルを圧倒し、ストラトスを優勝へと導き、
伝説のマシンへと押し上げた。
その人気は今でも第一級のコレクターズアイテムとして存在させている。

直線を捨て、コーナーに全てを捧げたクルマ・・・それがストラトス!
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動画もお楽しみ下さい・・・


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すべては速く走るためだけに - 2014.04.25 Fri

Alpine Renault A110
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アルピーヌをフランスの土着性の強い一介のスペシャリストから脱皮させ、フレンチブルーを
背負って立つインターナショナルな存在にまで押し上げたのが、63年にヴェールを脱いだA110だ。
その精桿なスタイリングはA108“トゥール・ド・フランス”から大きな変更は特になし、
にもかかわらずモデル名が改められたのは、その前年にルノーがドーフィンに変わる
ニューモデルとしてR8を発表したのを受け、アルピーヌも自動的にR8べースに移行したことによる。
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構造面で特に注目すべきは、リアサスペンションが同じスウィング・アクスルでも
4CV以来続いたコイルとトラニオンによる旧式なものから、セミトレーリングアームと
コイル、それにデュアル・ダンパーによって構成されるタイプへと大幅にモダナイズされたことだ。
このサスペンションのポテンシャル・アップこそが、リアエンドに搭載されるエンジンの
パワーアップを可能にし、ひいてはインターナショナル・ラリーにおける無数の勝利を
アルピーヌにもたらしたといっても過言ではない。
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事実、55ps/5200rpmを発揮する956cc(65×72mm)でスタートしたA110は、
以後毎年のようにエンジンをスープアップ、デビューからわずか3年後の66年に
追加された1300Sですらすでに、1296cc(75.7×72mm)の排気量からオリジナルの
2.2倍にも当たる120ps/6900rpmものパワーを生んでいるのだ。
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チューンを担当したのはいうまでもなく“魔術師”アメデ・コルディーニで、
OHVながらダブル・ロッカーシャフトによるクロスフローの半球型燃焼室を持つことは、
今さら説明するまでもないだろう。圧縮比は12.0と高く、キャブレターはツインチョーク・ウェバー
40DCOEを2連装している。
しかもこのエンジン、70年型ではついにリッター当たり100psを突破、同じ排気量のままで
132ps/7200rpmものハイパワーを絞り出していたというから驚く。
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この時期アルピーヌは積極的にラリーに参戦していたから、そこで培ったノウハウが
生産型にフィードバックされていたのだろう。
ワークスラリーカーならではの特徴は他にもある。市販ストリート・バージョンでさえ
635kgといわれた車重が、FRPのボディパネルを薄くすることで、さらに削ぎ落とされて
いるというのだ。
これを仮に600kgとすれば、パワーウェイト・レシオは4kg台前半から半ば、なるほど
これならモンテカルロやトゥール・ド・コルスといったツイスティなコーナーが続く
ハイスピートラリーで、縦横無尽に暴れまくることができるはずだ。
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今まで公道を走るフォーミュラという称号は、スーパーセヴンのためだけにあると思ってきた。
しかし事実は違う。アルピーヌA110ベルリネットにも、それは当てはまるのである。
A110ならどのモデルでもいい、機会があったらぜひその狭いコクピットに潜り込んでみるべきだ。
極端に低い着座位置、足を投げ出すように寝そべって座るドライビングポジション、
そして身が引き締まるようなタイトな一体感、何もかもがロードカーの範疇を大きく越えている。
唯一フォーミュラらしくないことといえば、ホイールアーチの張り出しによってペダル類が
中央寄りにオフセットしていることぐらいのものだ。
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この時代のコンペティション・マシーンとは思えないほどスムーズな感触を持つ
クラッチをミートしてもこの印象は変わらない。
リア・バルクヘッドを通して耳に届くエンジン音、ほぼ目線の高さで飛び去る
ガードレールの白い帯など、まるでちょっと古い“リアエンジン・フォーミュラ”で
公道サーキットを走っているかのようだ。
しかもギアシフトの感触は事前に仕入れた情報よりはるかに軽いばかりかゲートも確実
だったので、無用に神経を擦りへらすこともない。
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ステアリングから手を離すとそこにレバーがあり、これなら電光石人のシフトも無理なく行なえる。
トップ・ラリイストがよくやるように、カウンターステアを決めながらギアを叩き込むことだって
可能だろう。
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路上を走る車でありながらこのdriver friendlyなコクピット・レイアウトは、
さすが最初からコンペティション・ユースを想定して設計されただけのことはある。
だからA110のコクピットに収まると、誰もがごく自然にぺースが上がるはずだ。
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コルディーニ・チューンのエンジンもそれを望んでいるかのように嬉々として回転を
上げる。中でも4500rpm付近からいかにも“カムに乗った”風情で逞しさを増しながら
頂点を目指す性格は、前述したようにワークス・エンジンの必要性をまったく感じさせ
ないほど鋭いもので、高回転域でひと際澄み渡るそのトーンとともに、ドライバーをたちまち魅了する。
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しかもこのエンジンと絶妙のマッチングをみせるのがギアボックスだ。
1~4速が極端にクロースしたそれが、一体いつのどこのラリーに合わせたレシオなのかは
まったく不明だが、6000rpmを目安にシフトアップしたこの日のぺースでも5000rpmを
そう大きく割り込むことはなく、パワーバンドに釘づけにしておくことなど造作もない。
逆に5速はリエゾン用とおぼしき完全なオーバードライブで、一般道ではまことに頼りない
レスポンスしか得られないが、たとえば高速道路を利用する時などのことを考えると、
実用性もなかなか高いだろう。(文は、CG1996年4月号より抜粋)
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動画でもお楽しみ下さい・・・


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ラリークロス - 2014.04.23 Wed

Rally-Closs
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今年から世界選手権に昇格されて「FIA世界ラリークロス選手権」が開催されています。
ドリフトのパフォーマンスで有名なケン・ブロックや、元F1ドライバー ジャック・ビルヌーヴも参戦。
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日本ではなじみの無いラリークロスですが、アメリカやヨーロッパでは大変人気のレースですね・・・
コースは、クローズドコースながら、オンとオフのある複合コース
ラリーと違って複数台が同時スタートし、コースを周るのですが、600馬力のモンスターマシンが
狭いコースで競い合うので、当然クラッシュがいろんな場面であり・・・
また、この競技の面白いところは、クラッシュしてもマシンが動く限りそのままレースを続けてしまう・・・

まずはFIAのプロモーションビデオをご覧下さい。


昨年のドイツでのレースの模様です。


おまけ・・・ケン・ブロックの新しいパフォーマンスです


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史上もっとも速い911 - 2014.04.22 Tue

Porsche 935/78 Moby Dick
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Porsche 935/78 モビーディック(白鯨)
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ポルシェ博物館で「史上もっとも速い911」とされているマシン
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ルマンなどの耐久レースでは、出力抑え気味の750ps,スプリントレースでは845psに達したエンジン。
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グループ5カーにもかかわらず、ルマンの予選では並み居るグループ6を押しのけて3位につけている。
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ミュルサンヌのストレートエンドで366km/hに達する・・・
(画像は、Porsch AG & SpeedHunterより)
動画でもお楽しみ下さい・・・




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クライム・ダンス - 2014.04.21 Mon

Climb Dance
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Peugeot 405 T16 GR

1988' アリ・バタネン操る プジョー405T16GRが、パイクスピークで新記録を樹立した模様が撮られた
ショートムービー「Climb Dance」



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1973’F1 GP - 2014.04.20 Sun

1973' F1 Grand Prix
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第3戦南アフリカ・キャラミでのショット
エマーソン・フィッティパルディを中心に、ニキ・ラウダ、左端にジャッキー・スチュワート
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コンストラクターズでは、ロータスがトップ、続いてティレル、マクラーレンと続く
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ジャッキー・スチュワートと、チームメイトの愛弟子フランソワ・セベール
ジャッキー・スチュワートは、この年、ドライバーズタイトルを獲得し、自身100戦目となる最終戦
アメリカGPで引退・・・
その後を継いでNo1ドライバーとなる予定だったフランソワ・セベールは、その最終戦の開催された
ワトキンズ・グレンで悲惨な事故により帰らぬ人となった・・・

また、1973年は、ジェームズ・ハントもルーキーの年、2年後には初優勝を飾る・・・

当時のレースの様子を動画でもご覧下さい


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週末はモータースポーツ! - 2014.04.19 Sat

HISTORIC GRAND PRIX
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オランダのザントフォールト・サーキットで開催されるヒストリック・グランプリ

すてきなショートムービーでお楽しみ下さい・・・


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フェラーリ・レーシングデイ - 2014.04.18 Fri

Ferrari Racing Day
4月11-13日、豪・シドニーにて「Ferrari Racing Day」が開催されました。
オーストラリアでは初めてのこのイベント、レースあり、デモンストレーションあり、その他にもカーショーや
ニューモデルの発表などなど・・・
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                                  (画像はすべて MotorSportRetroより)

動画でもイベントを様子をご覧下さい・・・






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ポルシェの山登り - 2014.04.17 Thu

Hill climb
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Porsche 911 Carrera RSR

スイスで開催されたヒルクライムの模様です・・・
このオレンジ色のRSRは、1974' 3.4Lにアップしたエンジンから350hpのパワー・・・

スイスの山々に響き渡る、自然吸気・水平対向6気筒のシンフォニーを堪能して下さい・・・


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秘密基地 - 2014.04.16 Wed

Citroen
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フランス・パリ郊外にある、大変めずらしく歴史的に貴重なシトロエンのコレクション
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温度管理がされた6,500㎡の倉庫に眠る400台以上の貴重なクルマたち
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特別な改造がされたDS・・・
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ラリーカーたち・・・
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映画007に使用されたボンドカー・・・
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Traction Avant
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2CV コンセプトカーたち・・・
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タイヤテスト用に改造されたSM
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大統領専用車
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                                  (画像はすべて TOP GEARより)

XCARの取材映像もどうぞ・・・


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ツアー・オート 2014’ - 2014.04.14 Mon

Tour Auto 2014'
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第23回 Tour Auto が、4月7-12日の間、フランスで開催されました。
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パリをスタートしたあと、4つのサーキットと、クローズされた道路での9ヶ所のステージをまわりながら
ゴールのマルセイユまで、4日間で、のべ2,100kmを走行するラリーイベント
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参加資格は、51'~73'の間にツールドフランスに参加した同型の車両
第23回となる今年は、200台を超える参加があったようです。
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スタートを待つ参加車両たち
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大変貴重なFerrari250GT Breadvanも参加・・・
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1957' Osca 372FS
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ポールリカールをはじめ、4ヶ所のサーキット走行も含まれます
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lancia Fulvia 1.6H , Porsche 911 carrera 2.7 RS
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1966' Ferrari 275GTB , 1960' AstonMartin DB4GT
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1950' Citroen 15 Six
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1974' Lancia Stratos
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優勝は、イギリスから参加のAC Cobra

動画でもお楽しみ下さい・・・
まずは、スタート地点となったパリから・・・


8日のダイジェストムービー


9日のダイジェストムービー


10日のダイジェストムービー


11日のダイジェストムービー


ゴールのマルセイユ・・・


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サンデー・ヒストリックラリー - 2014.04.13 Sun

Sunday Histric Rally
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スペインとフランスにはさまれたピレネーの山の中「アンドラ公国」でおこなわれるアットホームなヒストリックラリー
「Historic Andorra Rally」をご紹介です・・・

すてきなショートムービーでどうぞ・・・


こんなクルマが参加しています・・・


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ビンテージ・レーシング - 2014.04.12 Sat

Vintage Racing
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すてきなショートムービーをどうぞ・・・


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1st F1 GP - 2014.04.11 Fri

1950' The First offical F1 Grand Prix
1950年5月13日 FIAの公式レースとして第一回F1グランプリが、英・シルバーストーンで開催されてから64年目、
先日のバーレーンでのレースが数えて900回目を迎えたそうです。
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第一回レースは、アルファロメオ158のGiuseppe Farinaが優勝
彼は、この年、全7戦の内3勝し、初代チャンピオンに輝いています。
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レースの模様を動画でお楽しみ下さい・・・




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テクノクラシカ - 2014.04.10 Thu

Techno Classica Essen 2014'
3月26-30日、独・エッセンにてクラシックカーの祭典「テクノ・クラシカ・エッセン」が開催されました。
30カ国より1250もの出展者があり、車両の販売ができるコーナーでは、2500台以上が展示・販売されたようです。

今年のメインは、メルセデスのモータースポーツ 120年の歴史ということで、4,800㎡ものスペースに、
歴史に残る30台以上のレーシングカーが展示されました。
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mercedes-Benz W154
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Mercedes-Benz W125
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Sauber Mercedes Group-C
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Mercedes-Benz Motorsport
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Mercedes-Benz 300SL Transporter
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Mercedes Benz 190SL
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HK Engineering
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Mercedes-Benz
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Porsche 911
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Mini
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Volvo
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Alfa Romeo 8C 2900B Spider
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Maserati Tipo61 Birdcage
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Hanomag Diesel Rekordwagen

イベントの模様を動画でもお楽しみ下さい・・・


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Supercar in London - 2014.04.09 Wed

The Ultimate Supercar Meet
イギリスにあるいくつかのスーパーカーオーナーズクラブがエアーポートでミーティング
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マクラーレンP1 , 650S , ジャガーXJ220 , Ferrari-F40・・・150台が集まったようです
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                              (画像はすべて crankandpistonより)

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グッドウッド・メンバーミーティング(その2) - 2014.04.08 Tue

GoodWood Members Meeting 2014'
3月29-30にグッドウッドで開催されたメンバーミーティング
数多くのレースの中から、本日は、以下の3レースをどうぞ・・・
goodwood-members-2014-5b.jpg
Tony Gaze Trophy
こちらは1959年までに製造されたスポーツ&GTカーによるレース


goodwood-members-2014-6b.jpg
Salvadori Cup
1955'-60'のレーシングモデルによるレース
Roy Salvadoriは、イギリス人の元F1ドライバー


goodwood-members-2014-7b.jpg
Grover Williams Trophy
こちらは大変スペシャルなレース、今年90周年をむかえるブガッティType35のワンメイクレース
Grover Williamsは、1928'-29'のフランスGP,1929'モナコGPを、ブリティッシュレーシンググリーンの
Type35で優勝を飾ったレーサー・・・


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栄光のルマン - 2014.04.07 Mon

Le Mans 1970
lemans-1970-3b.jpg
1970年代のル・マン24時間はビッグスポーツカーによるポルシェ対フェラーリの対決で幕を開ける。
同時にそれまで少数派だったGTカーが再び全参加台数の半数を占めるようになる。
lemans-1970-2b.jpg
1970年はポルシェ917Kが優勝。
1951年に1,086ccの356で初参加したポルシェがついにル・マンを制した。
この年は出走51台中完走わずか7台。13.7%という史上最も低い完走率だった。

レースの模様をショートムービーでお楽しみ下さい。


余談・・・
スティーブ・マックイーン主演、1971年公開の映画「栄光のルマン」
1970 年の実際のレースに この映画の撮影用のマシンが1台参加していた。
ル・マンの主催者、参加ドライバー、そしてポルシェ、フェラーリの全面的な協力を得て映画の制作は進められた。
このカメラカーは、正式にエントリーして、時に はレースをし、時には撮影のスタッフカーとしてちゃんと
24 時間を走破、カーナンバー 29 のポルシェ 908/2 。
lemans-1970-1b.jpg
3 台のカメラを搭載したこのマシンは、その任務をきちんと果たして無傷でレースを走りきった。
入賞こそできなかったが、リザルトでは 9 番目にランキングされた。

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ガレリア・フェラーリ - 2014.04.06 Sun

Galleria Ferrari
galleria-ferrari-1b.jpg
1947' Ferrari 125S より、数々の名車を造り続けたスクーデリア・フェラーリの歴史・・・

マラネロにある Galleria Ferrari (フェラーリ博物館)が紹介されているすてきな動画をどうぞ




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レトロな日本車たち - 2014.04.05 Sat

RETRO HAVOC
retro-havoc-2014b.jpg
3月29日、東南アジア最大のクラシックカーショー「RETRO HAVOC」がマレーシアで開催されました。

少数のアメ車、ヨーロッパ車以外、ほとんどを占める懐かしい日本の車たち・・・

動画でお楽しみ下さい


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RS 3.0 - 2014.04.04 Fri

Porsche 911 Carrera RS 3.0 1974'
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RS2.7の進化型として1974年に登場・・・109台のみ生産される
porsche-911-rs-1974-1b.jpg

porsche-911-rs-1974-4b.jpg

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porsche-911-rs-1974-6b.jpg

porsche-911-rs-1974-7b.jpg

porsche-911-rs-1974-3b.jpg
(画像は、すべてSTANS WORKSより)

動画は、Porsche Rennsport Reunion lV 2011


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サイドカーレース - 2014.04.03 Thu

Isle of Man TT Race
isle-of-man-1b.jpg
危険な公道レースとして有名なマン島TTレース
2輪が有名ですが、サイドカーレースも歴史は古く、1923年から 500cc サイドカークラスが始まったようです。
コースの長さ、難しさ、サイドカーゆえの大きさや音、ドライビングスタイルから来る迫力、観客との距離など
選手にも観戦客にも人気のクラス
isle-of-man-2b.jpg
黎明期のサイドカーレースは1925年までで一旦終了するのですが、1954年から再開され、1959年までは短い
クリプスコースで、1960年からマウンテンコースに戻りました。
1968年からは排気量が 750cc に、1975年からは 1,000cc に、そして1984年からは F2 レギュレーションの
600cc で競われています。

1975年までは BMW のエンジンが圧倒的に強かったのですが、エンジンの4気筒化とともに1997年まではヤマハ、
そして現在ではホンダのエンジンが優勢となっているようです。

動画でもお楽しみ下さい。


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ブレッドバン - 2014.04.02 Wed

Ferrari 250GT SWB Breadvan
ferrari-breadvan-4b.jpg
ユニークな経緯でその名がついた独創的なモデルである「ブレッドバン」は 1961 年、マラネッロのファクトリーで
250 GT ベルリネッタ・パッソコルト(「パッソコルト」とはイタリア語で「ショートホイールベース」(SWB)のこと)
『コンペティツィオーネ』として誕生し、同年、オリビエ・ジャンドビアンとルシアン・ビアンキでツール・ド・フランス
に参戦します。
その後、ジュゼッペ・ヴォルピ・ディ・ミズラータ伯爵がこのクルマを手に入れ、モーリス・トランティニアンと
ニーノ・バッカレッラを擁するスクーデリア・セレニッシマのチームで、パリ 1000km 耐久レースに出場しました。
ferrari-breadvan-6b.jpg
1962 年になると、ミズラータ伯爵は、エンジニアのジオット・ビッザリーニに 250 GTO とレースができるよう、
このクルマを設計し直すよう命じます。これによってブレーキとサスペンションが改造され、斬新なエアロダイナ
ミックボディが架装され、エンジン高が低くなることによって、パフォーマンスが向上しました。
「ブレッドバン」の愛称をつけたのは英国のマスコミでしたが、その由来はパン屋のヴァンにも似た特徴的な
ボディ後部の形状にありました。
このコンフィギュレーションで参戦した初のレースであるルマン 24 時間耐久レースでは、カルロ・マリア・アバテと
コリン・デイヴィスがステアリングを握りましたが、トランスミッションのトラブルでリタイアに終わっています。
ブレッドバンはその後も、パリ 1000km 耐久レースでのルドヴィコ・スカルフィオッティを初めとして、1965 年、
ローマのコッパ・ガッレンガの最後のレースまで、すぐれたドライバーたちと共にさまざまなレースに参戦しました。
                                 (以上、フェラーリ・オフィシャルHPより)
ferrari-breadvan-5b.jpg
昔々、フェラーリの上得意だったイタリア人の大富豪(ミズラータ伯爵)が、250GT SWBをベースにGTOの
プロジェクトリーダーだったエンジニアとコーチビルダーをそそのかし、GTOに負けない自分だけのオリジナル
マシンに改造させたとさ・・・目標はGTOをル・マンで倒すこと!
実際にル・マンでの最高速度ではGTOを7キロ上回りまったとさ・・・

その後、このマシンを見たエンツォ・フェラーリは激怒、後にこの富豪からのGTO2台のオーダーを断ってしまう
ferrari-breadvan-1b.jpg
ブレッドバンがレースに使われたのは僅か14日間・・・ル・マンでも途中リタイア
その後、数台のブレッドバンが同じチームによって製造されています。

マラネッロ、2010 年 4 月 9 日 – フェラーリのフェラーリ・クラシケ部門は、「ブレッドバン」の愛称で知られる
250 GT ベルリネッタ・パッソコルト(シャシー番号:2819)に対し、歴史的価値のあるクルマであることを認める
「証明書」を発行しました。

そのサウンドをお楽しみ下さい。


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グッドウッド・メンバーズミーティング - 2014.04.01 Tue

Goodwood 72nd Members Meeting 2014'

3月29-30日 イギリス・グッドウッドサーキットでは、72回メンバースミーティングが開催されました。
このイベントは、エントリーはもちろん、観戦チケットでさえもメンバーでなければ入手できなくて、それも
限定というもの・・・

グッドウッドで開催される他のイベントと違い、1966年以前というような縛りがなく、80年代のツーリングカー
などのカテゴリーもあるようです。

主なカテゴリーをいくつか・・・

Moss Trophy
goodwood-members-2014-1b.jpg
スターリング・モスにちなんだ1958'-62' クローズドコックピットのGTカーレース


Surtees Trophy
goodwood-members-2014-2b.jpg
こちらは、ジョン・サーティーズにちなんだ1960'-66' スポーツレーシングカーレース


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