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2015-04

ジュリア TZ1 - 2015.04.26 Sun

Alfa Romeo Giulia TZ1
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アルファロメオ ジュリア TZ1 
レーシングカーが市販スポーツカーとして混在していた1960年代前半、アルファロメオの直列4気筒エンジンと高剛性鋼管フレームに、カロッツェリア・ザガードの流麗なアルミボディが与えられたマシンが誕生した。それがアルファロメオ・ジュリア TZ である。
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この「ジュリア」という名称は、それ以前まで('50年代)のジュリエタが1300ccだったのに対し、1960年代からのジュリアでは1600ccにスケールアップする。そこで、ジュリエッタの姉の意味を持つジュリアというネーミングが用いられたという。
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そして、TZ(チュボラーレ ザガート)は他のジウリアシリーズとエンジンブロック以外に共通するところがない純GTレーシングカー。空力的なコーダトロンカボディ、前輪ディスクブレーキ(リアはインボード)、4輪独立サスペンションなど、当時としては画期的な先進技術が盛り込まれた。
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このジュリアTZ1の緩やかなボディライン、低いフロントノーズからはエレガントな雰囲気すら感じさせる。余談ではあるが、イタリアのクルマがこのようにスタイリッシュなのは、彼らは図面ではなく粘度を捏ねて形状を考えるからだ、という。つまり、平面ではなく、立体でフォルムを形成していくことから、実に個性的でスタイリッシュなクルマが生まれてくるのだろう。
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性能面においても革新的なメカニズムが採用されており、レース優勝確率においてフェラーリを凌いだTZ。当時すべてにおいて主流を占め、驚嘆と賞賛のまなざしで見つめられたマシンである。(四国自動車博物館より)
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TZの生産モデルは1963年に完成し、3月のジュネーブショーでデビュー。
GTとしてFIAの認定を受けるためには、連続した12ヶ月間に100台以上製造する必要がありますが、ボディーの製造はZagato、組立は後にアルファのレーシング部門を担うことになるAutodeltaが担当という分業体制で、1965年までに112台のTZが製造されました。
当時はまだアルファがワークス活動を行っていなかったので、プライベーターによりレースに参戦しましたが、セブリング12時間、デイトナ24時間、ルマン24時間、ニュールブルックリング1000km、タルガ・フローリオ等でクラス優勝を果たし、ツール・ド・コルスのようなハイスピードラリーでは総合優勝を成し遂げるなど、GT1.6クラスでは無敵の強さを誇りました。
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SZとともにアルファの伝説的な存在ですね・・・

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