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2015-09

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ポルシェ祭り - 2015.09.30 Wed

Rennsport Reunion V

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先週末、アメリカ・モンテレーのマツダ・レースウェイ・ラグナ・セカで開催された世界最大のレーシング・ポルシェのイベント
『Rennsport Reunion V』

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                                          (画像はすべてPetroliciousより)

イベントのハイライトを動画でお楽しみ下さい・・・



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RSR - 2015.09.27 Sun

Porsche 911 RSR

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すてきな動画をどうぞ・・・



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オーバーテイク - 2015.09.19 Sat

GoodWood Revival
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先週末おこなわれた「グッドウッド・リバイバル

たくさんのレースが行なわれた中から、ハイライトシーンを動画でお楽しみ下さい。











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917 - 2015.09.18 Fri

Porsche 917
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9月17日は、ポルシェの代表的な耐久レーサー「917」の記念日・・・

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奇妙とも取れるが、とても美しく機能美にあふれたボディを持つ917・・・

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すてきな動画をお楽しみ下さい・・・



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シェルビー・デイトナ - 2015.09.14 Mon

Shelby Daytona

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シェルビー デイトナ

先週末行なわれた「グッドウッド・リバイバル」 初日 金曜日のハイライトは、シェルビー デイトナ
なんとプロトタイプも含めて6台ものホンモノが勢ぞろいしたようです。。。
(たしか日本にも1台生存していたような。。。)

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イベントの模様を動画でお楽しみ下さい・・・


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グッドウッド・リバイバル - 2015.09.12 Sat

GOODWOOD REVIVAL 2015'

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9月11-13日、英国グッドウッドで開催されるクラシックカーの一大イベント「グッドウッド・リバイバル」。
世界で最も有名かつユニークなヒストリックカーミーティングと称されるこのイベントには、歴史的な二輪&四輪レーシングマシンと往年の名ドライバー達が集結!それらのマシンが当時さながらの走りを見せるレースはもちろん、ドライバーや観客が身にまとう1940~60年代のクラシカルなファッションも見どころですね。。。

オフィシャルのライブ映像でお楽しみ下さい・・・


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ルマン最強・アメリカンGT - 2015.09.11 Fri

Ford GT40

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1960年代。GTは誕生した・・・使命はたったひとつ・・・「ルマンを制覇する」。
当時フェラーリの独壇場とも言えた世界最高峰の耐久レースの勝利をフォードは渇望していたのだ。

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挑戦開始は1964年。
しかし信頼性はフェラーリに遠く及ばなかった・・・栄光の瞬間は2年後の66年。
ブルース・マクラーレンの手によってアメリカマシン初となる栄誉を手中に収めたのだ。
しかも、2位、3位にフォードが入り、表彰台をも独占。その後、ルマンで3連勝を記録。68年にはスポーツカーチャンピオンシップの王者にも君臨する。

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打倒フェラーリの念願を果たし、フォードの伝説的レースカー「GT40」がル・マンで初優勝してから50年目となる2016年、フォードは新型「GT」で再びこの24時間レースに復帰する。

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今日は米ユタ州のミラー・モータースポーツ・パークで撮影されたGT40の映像を観ながら、その輝かしい業績を振り返ってみましょう



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スピードスター - 2015.09.09 Wed

Porsche 356 Speedster

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                                               (画像はPetroliciousより)

すてきなショートムービーをどうぞ・・・



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怪物アルファ - 2015.09.07 Mon

Alfa Romeo SZ

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アルファ ロメオ SZ(1989-1991)
スポーツセダンであるアルファ75をベースにして、ミラノの老舗カロッツェリアであるザガートとコラボレートしたスペシャルデザインのボディを架装、その強烈な存在感から、Il Mostro(イル モストロ:怪物)と呼ばれた。

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エンジンは伝統的なアルファV6ユニットをチューンナップして搭載、トランスアクスル・レイアウトと組み合わせ、それを同じフィアットグループ内のラリーチームのエンジニアが中心となってセットアップしたことで、抜群のハンドリング性能を実現していた。

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                                             (画像は、Petroliciousより)

動画もお楽しみ下さい・・・



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アルファロメオ 8C - 2015.09.06 Sun

Alfa Romeo 8C 2300

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Alfa Romeo 8C 2300-リファインを極めたスーパースポーツ

Alfa6C1750が築いたスポーツカー・カテゴリーでの覇権を維持するべく、ヤーノ技師の手で開発された、1930年代前半の世界最強スーパースポーツ。エンジンは、Alfa6C1750と同じボア×ストロークで8気筒化したもの。総計合金製ブロックは4気筒ずつに分けられ、熱入式のスティールライナーが組み合わされる。またブロックと同様に2分割されたDOHCヘッドは、こちらも軽合金製とされている。デビュー戦では不運なトラブルに泣いたが、その後は世界のあらゆるレースで連勝活動を爆走した。生産台数は188台 (AlfaRomeo HPより)

元F1ドライバー ヨッヘン・マスが8Cをドライブするすてきなショートムービーをどうぞ・・・

Alfa 8C Campari from Kidston.TV on Vimeo.


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フェラーリ コルセ - 2015.09.04 Fri

Ferrari Corse Clienti
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上の画像は、先日話題になったおはなし、フェラーリが開発したレース専用車の最高峰モデル、『FXX K』をグーグル(Google)のベンジャミン・スロス副社長が、妻のクリスティーヌさんにプレゼント。。。

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さっそく9月1-2日、ベルギー・スパで開催されたフェラーリ コルセ クリエンティ主催のテストデイに参加されたようですね・・・

フェラーリ コルセ クリエンティといえば、プライベート・レーシングチームのサポートや、フェラーリ・レーシングデイズなどの主催、
ヒストリックF1(デビューから最低2年経過したマシーン)やFXXなどの限定モデルの販売とメンテナンスをおこなう部門


そのテストデイの模様を動画でどうぞ・・・





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ヴィンテージ・モータースポーツ - 2015.09.03 Thu

Monterey Motorsport Reunion 2015'
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今年も全米最大のクルマの祭典「モントレー・カーウィーク」が開催されました(8/10-16)
主なイベントは、
・ラグナセカサーキットで行われる ビンテージカーのみのサーキットイベント「リユニオン
・イタリア車のみで行なわれるコンテスト「コンクールイタリアーナ
・全米最大のカーオークションである「RMオークション
・世界でも最高ランクのコンテスト「ペブルビーチコンクールデレガンス
これに加え今年は久しぶりに FCA フェラーリクラブオブアメリカのイベントも開催されました。

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その中から「モントレー・モータースポーツ・リユニオン」のご紹介・・・
8/13-16、マツダレースウェイ・ラグナセカ・サーキットで行なわれたヴィンテージレースカーの祭典
今年は、550台の参加があり、15のカテゴリーに分かれレースが行なわれました。

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今年はShelby GT350 Mustang の50周年・・・38台が集まったようです。

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                                        (画像はすべてClassic Driverより)

ショートムービーでイベントをお楽しみ下さい・・・


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328 ターボ - 2015.09.02 Wed

Ferrari 328 GTS Turbo

1986 年に登場したGTB ターボとそのタルガルーフ版のGTSターボは、イタリア国内市場専用の“税金対策モデル”で、V8エンジンを横置きにした2シーターシリーズの最終型でした。
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基本的にGTB ターボはその名前が示すように328 GTBのターボチャージド版ですが、エンジンは2リッターです。328 GTB同様、GTB ターボは先代モデルの208 GTBターボと比べると、ウェッジシェープが穏やかになりました。ノーズのデザインに手直しを受けて丸みを帯びた形状になり、テールも同様なデザイン処理を受けました。変更を受けた前後部分には、ロアーパネルと一体のボディと同色に塗られたバンパーが備わりました。同時代のモンディアル3.2に施された変更と同じで、ラジエターグリルとフロントのコンビネーションライトのレイアウトも両モデルで共通しています。
結果的にすべての8気筒モデルのフロントとリアはほぼ統一化され、血のつながりを感じさせるデザインになりました。308シリーズではリトラクタブルヘッドライトの後方に熱気抜きのルーバーが備わっていましたが、GTBターボではこれが消滅し、その代わりフロントリッドのラジエター熱気抜きルーバーが備わりました。このルーバーは先に“QV”シリーズで採用されたもので、GTB ターボでは一回りサイズが大きくなりました。また、外部ドアハンドルの形状と位置も変更になりました。インテリアトリムは全面的に刷新されました。シートのデザインとステッチ、ドアパネル、ドアハンドルが新しくなり、スイッチも現代的なデザインに改まりました。これと歩調を合わせてエクステリアの細部も今日化されました。
GTB ターボは自然吸気版といくつかの相違点があります。エンジンリッドのルーバーと、中央の盛り上がったパネルのレイアウト、リアホイールアーチ手前のNACAダクト、リアスカートに5つ並んだスリムな熱気抜きダクトなどが主な相違点です。328シリーズではオプションだったルーフスポイラーが、GTB ターボでは標準で備わりました。

ferrari-328-gts-turbo-1b.jpg

GTB ターボ用チューブラーシャシーの社内呼称はティーポF 106 AB/TRです。サスペンションはウィッシュボーン、コイルスプリング、油圧ダンパーによる全輪独立、ディスクブレーキも全輪に備わり、前後にアンチロールバーがつきました。V8エンジンの基本設計は208 GTBターボ用ユニットと同じで、ボア・ストロークは66.8mm x 71mm、社内呼称はティーポF 106 N 000です。
ボッシュのKジェトロニックは先代モデルから引き継がれましたが、IHI製のターボチャージャーとベール製のインタークーラーが1.05バールで過給しました。点火系はマレリのMED 807 A電子制御式が装着されています。公表出力は254bhp/6500rpm。208 GTBターボ同様、このエンジンと組み合わされるのがオールシンクロの5速トランスミッションで、エンジンサンプのリア下側に位置しました。
GTB ターボは3年にわたり生産され、シャシーナンバー63277から83137にいたる308台が作られました。シリーズの前半ロットはロードカー用の奇数のシャシーナンバーが打刻され、後半は連番のシャシーナンバーが打刻されました。
                                              (文は、Ferrari Japan HPより)

すてきなショートムービーをどうぞ・・・

FERRARI GTS TURBO from Cool & Vintage on Vimeo.


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