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2016-01

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ルノー・スポール - 2016.01.31 Sun

Renault Sport R.S. 01
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2014年ルノー・スポールが発表した「R.S. 01」は、メガーヌ・トロフィーの後継として2015年の「ワールドシリーズ・バイ・ルノー」(ルノー・スポールが主催するレース・シリーズ)に向けて開発されたワンメイク・レース用マシン。

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ダラーラ社と共同開発したカーボン・モノコック製シャシーに、日産のモータースポーツ部門を担うNISMOがチューンした日産「GT-R」用3.8リッターV型6気筒ツインターボ・エンジンをミドシップに搭載し、これにサデブ製7速シーケンシャル・ギアボックスが組み合わされている。デビューが期待される「アルピーヌ」のスポーツカーを示唆しているとも伝えられているが、今のところワンメイク・レースで使用するためのみに少数が製作・販売されたに過ぎない。
しかしルノーは、可能性を秘めたこのクルマをこれで終わらせる気持ちにはなれなかったようで、今度はFIA GT3規定下で競うため、R.S. 01の改造を進めている。...

こんなショートムービーが公開されています・・・



 ミニカーショップ ガレージエイトでも個性的なフレンチモデルが入荷しています こちらから  

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ティーポ 33 ストラダーレ - 2016.01.30 Sat

Alfa Romeo 33 Stradale
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1967-69年の間に僅か18台だけ製造された珠玉のスポーツカー・・・ティーポ 33/2 ストラダーレ
フランコ・スカリオーネがデザインしたグラマラスなアルミボディーを架装したロードバージョン。

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 ミニカーショップ ガレージエイトでもティーポ 33 ストラダーレ入荷しています こちらから 

この希少なモデルが出てくる映画がありました・・・



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アルピナ - 2016.01.29 Fri

BMW ALPINA
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BMWベースのコンプリートカーとして有名なアルピナが昨年50週年をむかえました。その特徴的なサイドストライプやアルミホイールはアルピナのアイコンともなっており、通常のBMWでは飽き足らないユーザーをひきつけています。

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アルピナはもともとタイプライターのメーカーとしてDr.ルドルフ・ボーフェンジーペンによりドイツバイエルン州で創業しています
その子息であるブルカルト・ボーフェンジーペンがBMW1500用のツインキャブレターを開発し、そのパフォーマンスが評判をよんだことからアルピナの歴史は始まりました。そしてそれは高い品質を備えていたことからやがてチューニングカーには異例の、BMWの車両保証が与えられるまでになりました。
その後、1965年には正式にアルピナ社を立ち上げます。

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1960年代後半にはツーリングカーレースへの参戦を開始し、80年代ポルシェのワークスドライバーになったデレック・ベルやジャッキー・イクス、後にF1でワールドチャンピオンになるニキ・ラウダなどを擁して数々のレースで良好な成績を収めていきます。
これと共にアルピナの知名度と名声は更に向上していきました。

 ミニカーショップ ガレージエイトでもアルピナ B7 ターボ E28 モデルが入荷しています こちらから  

動画は、昨年50周年のミーティングの模様です・・・



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パリの旧車イベント - 2016.01.28 Thu

Traversee de Paris

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毎年1月の中ごろ、パリの街中はヒストリックなクルマ・バイクであふれます・・・

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動画でイベントの様子をご覧ください・・・



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モンテカルロ・ラリー - 2016.01.26 Tue

Monte-Calro Rally 2016'

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2016年世界ラリー選手権(WRC)の開幕戦「ラリー・モンテカルロ」が、1月21日から24日、フランスで開催。

「ポロR WRC」で参戦したフォルクスワーゲン(VW)モータースポーツは、セバスチャン・オジェ選手が首位でフィニッシュし、自身33勝目、チームとして35勝目を記録。また、アンドレアス・ミケルセン選手も2位完走で、VWは1-2フィニッシュで2016年シーズンのスタートを切った。

ラリー・モンテカルロは、総走行距離1474.34kmのターマック(舗装路)イベント。急なカーブがいくつも折り重なる「チュリニ峠」や悪名高いシステロンを含め、全16か所、総距離374.89kmの競技区間(SS)が設定されている。

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実家がラリールート上にあるオジェ選手は、3度のWRCタイトルに輝くディフェンディングチャンピオン。木曜夜の2ステージを2位でまとめ、本格的な競技が始まるデイ1最初のSSで首位に立つ。デイ2では、2番手につけていたクリス・ミーク選手(シトロエン)のリタイアもあり、リードをさらに拡大し、そのまま、トップでフィニッシュした。(レスポンスより)

ミシュラン・プロデュースのハイライトムービーをどうぞ・・・



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スーパーヴェローチェ - 2016.01.25 Mon

Lamborghini Aventador SV

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ランボルギーニ ファンにとってSVの2文字は特別な意味を持っている・・・古くは「ミウラ SV」にはじまり、「ディアブロ SV」「ムルシエラゴ SV」とこれまでに3台のSVが登場、ランボルギーニの歴史が50年を越すことを考えれば、SVがどれだけ希少なモデルであるかがわかる。

ヴェローチェ(Veloce)とはイタリア語でスピード。つまりスーパーヴェローチェは「スーパースピード

イギリスの自動車情報誌「EVO」が、このSVを世界一危険なバイクレースとされる「マン島TTレース」のコースで快音を聞かせてくれます・・・



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フェラーリ F40 - 2016.01.22 Fri

Ferrari F40

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すてきな動画どうぞ ( F40GT ! !)・・・



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イカの甲 - 2016.01.20 Wed

Alfa Romeo Spider Duetto
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ヒット作ジュリエッタ・スパイダーの後継モデル「1600スパイダー・デュエット」は、66年3月デビュー。
ショーモデルのエッセンスを取り入れたピニンファリーナの優雅なスタイリングは、当時のいわゆる最新のラインを持ち、他のアルファとはメカニズムは共通ながら、もっぱら軟派な雰囲気を持ったオープンカー。

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アルファが期待を込め公募した「デュエット」という名前は商標の関係ですぐに消滅。。。
硬派なアルフィスタからは軽んじられがちで、特徴的なポートテールからオッソ・ディ・セッピア(イカの甲)というニックネームで呼ばれた。

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当時の映画「卒業」で使われるなど、アメリカをはじめ世界中でヒットし、オープンカー不遇の時代を希少なイタリアン・オープンスポーツとして90年代まで長く生き延びた。スリークなボディは風洞実験を行ったもので、ボディサイドのくぼみが特徴。
(CG・自動車アーカイブより)

すてきなショートムービーをどうぞ・・・



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F1・スキー場を疾走する - 2016.01.16 Sat

F1 Snow Demo

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オフシーズン中のF1は、新車の開発と発表やスポンサー、ドライバーとの契約であわただしいようです。
スポンサーのプロモーションイベントなどで各地でマシンを走らせることもある。先日は大阪・御堂筋でもフェラーリが走りましたし。

派手なイベント好きなレッドブルは、こんなところでもF1マシンを走らせてしまいました・・・



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エリート - 2016.01.15 Fri

Lotus Elite
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ロータスはスポーツカーの有名ブランドだが、その現行車種(ロードモデル)は、エリーゼ(Elise)、エキシージ(Exige)、エヴォーラ(Evora)で、いずれの車名もEで始まる。これがロータス車の車名の特徴だ。オペルまでは、全部の車名が特定のテーマによってつけられているわけではなかったが、ロータスの場合は徹底していて、Eで始まる車名を使い始めてからは、コンセプトカーを含めてすべての車名がEを頭文字としている。

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 それは1956年から1958年まで270台ほど生産されたレーシングカーのロータス・イレブンに始まる。イレブンは、ルマン24時間レースをはじめとして、数々のレースで輝かしい戦績(1100ccクラス)を残し、ロータスのかつてない成功作となった。イレブン以前のマシーンには開発順番の番号を与えてモデル名としていたが、11ではElevenと表記された。その理由は明らかにされていないが、11の表記はローマ数字のⅡや、アルファベットのIをふたつ並べたものにも見えて、アラビア数字の11と読んでもらえない恐れがあったからではないかと推測する人がいる。とにかく、イレブンはロータスにとって縁起のいいモデルとなった。
 レーシングカービジネスでスタートしたロータスだが、1957年にロードモデルビジネスにも乗り出した。最初の市販車となったのは、フェンダーを外せばオープンホィールのレーシングカーに早変わりするセブンと、FRP製フルモノコッククーペボディを持つエリートだった。セブンは開発順番の番号そのままの命名だったが、クーペは違った。ロータス創業者のコーリン・チャップマンとヘイゼル夫人は、成功作イレブンと頭韻を踏む単語の中からエリートを選んだ。これ以降ロータスの新型車にはEの頭文字を持つ単語が採用されてきている。

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・エリート(Elite)(1957-1963、1974-1982) 意味は精鋭、エリート。
オールFRP製のモノコックボディを持つロータス初の市販クーぺモデル。空力特性にすぐれる美しいスタイリング、軽量なボディ、1200ccながら高出力のエンジンによる高い動力性能と卓越した操縦性を特徴とし、レースにおいてもルマン24時間ほか多くのレースで大活躍した。2代目は初代とは全く異なる、ロータス初のフル4シータースポーツカーとして、ワゴンタイプのボディをまとって登場した。(M-BASEより)

ミニカーショプ ガレージエイトでは、このロータス エリーゼが入荷しています
こちらからどうぞ

素敵なショートムービーをどうぞ・・・


Lotus Elite from Christopher Thomas Lloyd on Vimeo.


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今日はこれだけ・・・ - 2016.01.13 Wed

Vintage Racing

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すてきなショートムービーでお楽しみください・・・



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ベストセラー・ボルボ - 2016.01.12 Tue

Volvo 240
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74年8月に140シリーズに代わって登場したのが、ボルボの主力セダンとしてロングセラーとなる240シリーズ。
外観は140シリーズとあまり変わらないように見えるが、その中身は大幅に新しくなっていた。
外観はスラントしたフロントエンドが特徴、中身はバルクヘッドより前の部分は完全に新設計で、ステアリングはラック・ピニオンを採用。フロントサスペンションもマクファーソン・ストラットに変更された。
エンジンは、2.1リッターは、基本的には30年以上前の1.4リッターユニットから発展してきたものながら、ベルト駆動のSOHCヘッドとなる。その後78年にはVWとの共同開発の6気筒ディーゼルエンジンも追加される。
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また同じく78年のブリュッセル・ショーでは、ロングホイールベースの245Tワゴンが追加される。
79年にはフロントライトが角型となる。

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81年にはボルボ初のターボ・モデルが登場、グループAツーリングカーのETCシリーズで華々しい活躍をする。
このニュージェネレーションのボルボは、4気筒を積むものが240シリーズ、上級の6気筒が260シリーズと呼ばれた。
また、240シリーズは、2ドアが242、4ドアセダンが244、ワゴンは245と呼ばれた。

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240シリーズはコンスタントに改良を重ねながら、19年間生産されて93年5月についに生産中止となった。
240/260合わせて280万台以上が生産されてボルボ史上で一番のベストセラーとなる。

ミニカーショプ ガレージエイトでは、このボルボ240モデルが入荷しています
こちらからどうぞ

動画は、ボルボ グループA トリビュート・・・



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ランドローバー - 2016.01.11 Mon

Land Rover
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英国で生まれたオフロード4WD「ランドローバー・ディフェンダー」が、ついに生産終了を迎える。1948年の登場以来、デザインを一新することなく改良に改良を重ね、常に第一級の走破性と堅牢性を維持。世界の道なき道を走破してきた名車。

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世界の四駆の歴史を変えた1台の農作業車
ランドローバー・ディフェンダーの原点は、1948年のアムステルダム・モータショーに登場したオープンピックアップだった。まだ「ディフェンダー」の名はなく、単に「ランドローバー」と呼ばれたこのモデルは、全長3.35mの小さなボディに1.6Lのガソリンエンジンを搭載し、農作業車として誕生した。当時の英国では、乗用車の販売に高額の税金が課せられ、農作業車は非課税だった。
このランドローバーは予想を覆す大ヒットを飛ばし、一躍その名を世界に知らしめた。

ステーションワゴンやディーゼルエンジンモデルを追加するなど、のちに「シリーズ1」と呼ばれるようになった初代ランドローバーは、バリエーションを拡大し、最初の10年間で21万台以上を販売。

1957年には「シリーズ2」に進化し、それまでまっ平らな鉄板だったサイドドアに膨らみが与えられた。しかし、基本的な設計は変わらず、排気量を拡大したりバリエーションを増やしたりなど四輪駆動車としての走破性と堅牢性を磨きながら、1971年まで生産された。

「シリーズ3」の登場は1971年。1979年には、1970年にデビューしたレンジローバーのV8エンジンやフルタイム4WDシステムが搭載されるなど、「見た目はそのまま。中身は最新」という、ディフェンダーの伝統が生まれる。

1983年にランドローバー110(ワンテン)が登場。110とは、ホイールベースの長さが110インチであることを表す。2ドアのショートボディはランドローバー90だ。

「ランドローバー」がそれまでの車名からブランド名に昇格し、「ディフェンダー」の名がつけられたのは、1990年のこと。

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2007年に最後の大きなマイナーチェンジが行われ、 生産終了の噂は、2000年代に入ってから何度も流れたが、そのたびにいい意味で期待を裏切ってくれたのが、ディフェンダーだった。しかし、年々高いレベルで求められるようになる環境性能や安全性能に応えるのも、そろそろ限界がきたらしい。2015年、ついに生産終了がアナウンス。総生産数は200万台超。当初、年内に終了する予定だった生産は、予想を上回る受注台数により2016年初頭まで伸びたという情報もあるが、1948年から始まった歴史に幕が下ろされるまでの時間がわずかなことには違いない。ディフェンダー(守護神)なきあとのランドローバーは、一体どのようなモデルを展開してくのだろうか?

ミニカーショプ ガレージエイトでは、このランドローバー Sr2 109モデルが入荷しています
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すてきなショートムービーをどうぞ



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最強のグループB - 2016.01.10 Sun

Lancia Delta S4

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ランチア デルタ S4
グループBの時代、ミッドシップ・マシンLancia Rally 037でWRC(World Rally Championship)を闘っていたランチア(アバルト)は、熟成を続ける4WDマシンの前には戦闘力が追いつかず、ついに4WDマシンの開発に着手する。

ベース車は市販の小型5ドア・セダンLancia Deltaであった。コード名SE038として開発されたLancia Delta S4は外見こそDeltaの面影を残すものの、その中身は全くの別物のミッドシップ・フルタイム4WD。
FRP製のボディの下はクローム・モリブデン鋼管のスペースフレームが組まれ、そのミッドにアバルトが開発したオールアルミ製直列4気筒DOHC16バルブ+アバルト製スーパーチャージャー+KKK製ターボチャージャーという二つの過給機を持つエンジンが搭載された。
2,500cc以下のクラスに合わせるため、排気量は1,759ccとなる。過給機が2つ付いているのは、発進時~低回転時のトルクを得るためにスーパーチャージャー、4,000rpm以上の高回転時のパワーを得るためにターボを使用するためである。そして、これら2つの過給機を冷却するための二基の巨大なインタークーラがリアに搭載されている。

パワーは450馬力(最終モデルで600馬力超え)、890kgの車体をフラつかせながらコーナーを抜け、0-100km/h加速2秒(当時のF1より速い)という鬼のような加速で立ち上がりました。

このマシンの逸話として、F1のモナコのコースでヘンリ・トイボネンが当時のF1予選6番手相当のタイムを叩き出したという伝説があります

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Lancia Delta S4のWRCへの参戦は1985年最終戦のRACラリーで、H. トイボネンとM. アレンが1-2フィニッシュを納めるという形でデビューWINを飾る。翌1986年、開幕戦のモンテカルロを制し、第2戦スウェディッシュ・ラリーでも2位を獲得。しかし、第3戦でフォードRS200が観客に飛び込むという事故が発生する。ランチアは、この時のオフィシャルの管理体制に抗議してレースをボイコット。そして運命の第5戦ツール・ド・コルスで、H. トイボネンとS. クレストがコースアウトしてクラッシュ、炎上死するという大惨事が起きた。この事故をきっかけに、ハイスピードのグループBに対するレギュレーションの見直しが行われ、翌1987年からはWRCはグループA車輌で開催されることとなり、Lancia Delta S4の舞台は消滅することとなった。

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Lancia Delta S4の活躍はわずか1年という短いものであり、優勝6回、2位が3回、1986年のシリーズ2位という戦績を残し、WRCから姿を消した。ピニン・ファリーナによる流麗なデザインのLancia Rally 037、WRCの「最強伝説」Lancia Delta HF Intregraleの間にあって、その無骨なスタイルや歴史からやや暗い影を持つLancia Delta S4だが、そのランチア初の4WDで残した実績が後のLancia Delta HF IntegraleのWRC6連覇につながるのであり、Deltaシリーズ伝説の礎となったモデルである。 (四国自動車博物館より)

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当時の活躍を動画でもおたのしみください・・・



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スーパーコルベット - 2016.01.09 Sat

1976' LeMans 24h

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1976年のルマンはGr6のスポーツカー、Gr5のスーパーシルエット、Gr4のGT、GTPのプロト、Gr2のツーリングカー、アメリカからIMSAのGTそして何とNASCARのストックカー・・・と、フォーミュラーカー以外は何でも有りの状態でした。

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その中でもこの迫力のワイドボディでひと際目立っていたのがこの1台!! はるばる大西洋を越えてやって来たその名もスピリットオブルマンこと グリーンウッドのスーパーコルベットでありました。
近年のコルベットの安定した成績と違ってスタート5時間目で戦列を去ってしまったようです。。。
 
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こちらからどうぞ

動画は、1976年ルマン24のハイライト・・・



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ポルシェ RS &RSR - 2016.01.08 Fri

Porsche RS & RSR

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動画は Porsche Classics at the Castle 2014' の模様です



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ジェット! - 2016.01.07 Thu

Rene Bonnet DJET

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ルネ・ボネ

1962年設立のルネ・ボネは、ルノー・ベースの軽スポーツを製作する。
その当時、航空機やミサイルメーカーでのちにF1やルマン王者となるマートラの自動車分野への進出は、64年に経営が悪化していたルネ・ボネを吸収、それを母体としたことから始まっている。

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ルネ・ボネ ジェット

ルネ・ボネが1963年に送り出した100%独自のスポーツカー。
歴史的にも初めてミッドシップ・レイアウトを採り入れた市販車として意義のあるクルマ。
ルノー製1.1リッターのほかに996ccもあり、ギアボックスとともに前後逆に搭載した。
スポーツカーとしての資質は63年のルマンで熱効率指数賞を得たことで証明される。
65年に登場するノーズやウィンドウ、ホイールなど細部を変えたマートラ・ジェット5とは中味は変わらない。
(CG 自動車アーカイヴより)

動画は、マートラ版ジェットです・・・



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