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2016-04

911GT3RS by LEGO - 2016.04.28 Thu

Lego Technic Porsche 911 GT3 RS
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レゴ テクニック シリーズから、 Porsche 911 GT3 RS が発売。

2704 ピースの大型セットで、価格は US $299.99
すごいのは、PDKのギアボックスが再現されているところ・・・
LEGO.com では、6月1日、ドイツやオーストリアなどの地域では8月1日に発売が開始されるようです・・・日本では発売されるのでしょうか・・・

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動画でそのディテールをご覧ください・・・



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アルピーヌ A110 - 2016.04.27 Wed

Alpine A110
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アルピーヌA110は、いまだ魅力が衰えないフランスのスポーツカー。全長わずか3850mm、全幅1450mmのコンパクトなボディーはFRP製で、リアエンジンのルノーの車台を使用していた。

 ルノーの販売店を営んでいた、レーシングドライバーのジャン・レデレが興したメーカー・アルピーヌ。
フィアットに対するアバルトのように、少量生産ながらラリーをはじめとするモータースポーツでの活躍で、多くのファンを生んだ。
A110は1962年から77年にかけてつくられ、当初は1リッター未満のエンジンで登場。最終的には1.6リッター(レース仕様は1.8リッター)を搭載し、最高速度は時速200kmを超えた。

 数々のサーキットやラリーで好成績をあげ、73年には世界ラリー選手権で優勝。実車に接すると「こんなに小さいクルマが?」と驚くほどだが、狭く地上すれすれのところに座るコックピットに体を押し込んで操縦すると、500~700kgの超軽量ボディーも手伝い、弾丸のように速い。まさに腕におぼえがあるドライバーのための「ロードゴーイング・レーサー」だったのだ。(文:小川フミオ氏より抜粋)

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(画像は、Petrolicious)

当時の活躍を動画でどうぞ・・・



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ツアーオート - 2016.04.25 Mon

Tour Auto Rally 2016'
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1992年から始まった「ツアー・オート・ラリー」、今年も4月18-24日までの期間開催されました。
パリのグランドパレスをスタートして、3つのサーキットとクローズされた一般道でのスペシャルステージを巡りながら、ゴールである地中海に面するカンヌまでを走るヒストリックカーの祭典

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スタート地点、パリ・ウランドパレスの模様・・・



初日の模様をハイライトでどうぞ・・・



2日目の模様をハイライトでどうぞ・・・



3日目の模様をハイライトでどうぞ・・・




後半はまた更新します・・・

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エスコート マーク1 - 2016.04.23 Sat

Ford Escort MK1
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英国フォード製の小型2ドアセダン、エスコートRS(Mk-1)は、1968年に登場。
やがてツーリングカーレースや、ラリー向けにそれまでの直4 OHVから、「Twin-cam」4バルブ、直4 1,558ccを搭載したモデルが追加されます。
このエンジンは、フォード・コルチナのホットバージョン、ロータス・コルチナ(Lotus Cortina)に搭載されていたもの。
小型軽量なボディと強力なツインカムエンジンは、RACラリーをはじめとする世界的に有名なラリーイベントや、ツーリングカーイベントを制しました。

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すてきなショートムービーをどうぞ・・・



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破壊 - 2016.04.22 Fri

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スイスのアーティスト・Fabian Oefner(ファビアン・オーフナー)氏の作品・・・

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製作風景をご覧ください・・・



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空冷ポルシェ - 2016.04.21 Thu

Luftgekuhlt
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4月10日、ロサンゼルスで開催されたイベント「Luftgekuhlt (Air Cooled) 」

ポルシェ356から993までの空冷モデルが350台駆けつけたようです。

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画像は、Sport Car Digest より

イベントの模様を動画でお楽しみください・・・



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356A カレラGT - 2016.04.20 Wed

Porsche 356A Carrera GT 1959'
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昨年ドイツ行われた356ミーティングの模様をお楽しみください・・・



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ランブレッタ - 2016.04.19 Tue

Lambretta

日本ではあまり知名度は高くないが、スクーター界でランブレッタと言えばベスパと双璧を成すほどメジャーな存在。

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ランブレッタの名称の元となったのは、ランブレッタの工場があったミラノのランブラーテという地名。

しかし、ランブレッタを製作したイノチェンティ社は、元々はローマににあった鋼管メーカーの工場。
イタリアでもトップクラスに成長するに従ってミラノに移った。

イタリアでスクーターとしてはヴェスパの方が早かったけれど、イノチェンティ社も得意の鉄パイプ・フレームを利用して、
47年10月に最初のスクーター、ランブレッタ125Mをリリース。

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しかしこの時のデザインはまだ野暮ったく、エンジンもむき出しで洗練されていないが、ヴェスパよりも速く燃費もいいと、
人気モデルとなった。

やはりイメージ的には、フルカバード・ボディーになった、ランブレッタ125LCあたりから。
これは1950年に発売が開始された。

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その50年代はイタリア国内ではヴェスパよりも人気が高かったという。
またイタリアではスクーター・レースが盛んで、イノチェンティ社はランブレッタを世界最速スクーターとして、 実際にスピード・レコードを達成し、スポーツ・スクーターとしての認識がされた。

60年代に入っても、スクーターの人気は高く、 世界各地で好調に売れていたそうだが、時代は4輪車の時代へ転換。

イノチェンティ社もあのイギリスのミニをライセンス生産する。
60年代後半は4輪車の人気が高まり、71年にはイノチェンティ社はランブレッタの生産を終了。
その生産ラインをインドに売却した。

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しかし、そんなランブレッタだが2011年、イタリアの”Motom Electronics Group”によって復活することとなった。
イタリアで生産されたボディに台湾のSYM社製のエンジンを搭載しての登場。

動画もお楽しみください・・・



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ロータス 3 イレブン - 2016.04.18 Mon

Lotus 3 Eleven
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ロータスの正規輸入元であるエルシーアイは2016年4月17日、富士スピードウェイで開催されたサーキットイベント「ジャパン・ロータスデー2016」において、「ロータス3イレブン(スリーイレブン)」を日本初公開。

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3イレブンはモータースポーツイベント「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード2015」で世界初公開された高性能スポーツモデルであり、ロータスの量産車としては史上最速のモデルとうたわれている。

従来モデルの「2イレブン」と同じく、ボディーについてはルーフもドアもウインドシールドも省略するなど、徹底した軽量化を実施。「レース」と「ロード」の2種類の仕様のうち、レースバージョンについては乾燥重量を900kg以下に抑えているという。また、パワーユニットには最高出力450hpを発生するスーパーチャージャー付きV6エンジンを採用しており、2.0kg/hp以下(1トンあたりの出力では500hpオーバー)というパワーウェイトレシオを実現。最高速は174mph(約280km/h)、0-60mph(約97km/h)加速は3秒以下と公表されている。なお、レースバージョンには専用のエアロキットとシーケンシャルトランスミッション、国際自動車連盟(FIA)承認の6点シートベルト付きドライバーズシートが装備される。

販売台数は、車名にちなんで311台の限定。日本における発売の予定、価格、販売台数は未定とされている。(Web CGより)

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動画は、ホッケンハイムにてポルシェ918を上回るタイムを記録した2Eleven



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アストン GT8 - 2016.04.16 Sat

Aston Martin Vantage GT8
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英アストンマーティンは4月15日(現地時間)、「ヴァンテージ」シリーズのリミテッドモデル「ヴァンテージ GT8」を発表した。
価格は16万5000ポンド~。

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150台のみが限定生産されるヴァンテージ GT8は、FIA世界耐久選手権(WEC)の市販車ベース・カテゴリーとなるGTEカテゴリーに参戦する「アストンマーティンV8 Vantage GTEレーシングカー」をインスピレーションの源とするモデル。
カーボンファイバー・ボディワークを基本にレース直系の空力テクノロジーを適用。標準装備するカーボンファイバースポーツシート、カーボンファイバードアパネル、リチウムイオンバッテリーなどに加え、軽量化オプションとしてカーボンファイバールーフやポリカーボネート製のリアウィンドウ&リアサイドウィンドウ、センター出しのチタンエキゾーストシステムなどを設定。最大で100kgの軽量化を実現している。

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搭載するV型8気筒DOHC 4.7リッターエンジンは、最高出力328kW(446PS)/7300rpm、最大トルク490Nm/5000rpmを発生。
トランスミッションに6速MT、または7速ATの「Sportshift IIパドルシフト」を組み合わせる。
ボディサイズは4540(エアロパックを含む)×1922(ドアミラー含む)×1258mm(全長×全幅×全高)で、ホイールベース2601mm。サーキット走行を想定したチューニングが施され、シャーシは高いシャープさと俊敏性を発揮するという。 (Car Watchより)

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動画もご覧ください・・・



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オールドタイマーショー - 2016.04.15 Fri

Techno Classica Essen 2016'

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ドイツを代表するヒストリックカー・イベントであるテクノ・クラシカが今年も開催されました。
古今東西のクルマが集まりますが、当然のことながらドイツ車が圧倒的に多いのが特徴。
展示だけではなく、車両の即売からパーツやモデルカー、書籍などのショップ、その他オーナーズクラブなども数多く参加しています。

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動画でイベントのハイライトをお楽しみください・・・



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ナナサン・カレラ - 2016.04.14 Thu

Porsche 911 Carrera RS 2.7
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昨年のお話、英国ディスカバリーチャンネルの調査によると、ポルシェの通称"ナナサン・カレラ"と呼ばれる1973年型「911カレラ 2.7 RS」は、少なくとも英国において過去10年間で最も急激に価値が上がったクルマであるそうだ。2004年には6万5,000ポンド(現在のレートで約1,200万円)ほどだったこのクルマを、今になって買おうとすると50万ポンド(約9,000万円)以上の資金が必要になる。よりレアなライトウェイト仕様なら、さらに高額だという。。。

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すてきな動画をどうぞ・・・



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ジュリエッタ SZ - 2016.04.13 Wed

Alfa Romeo Giulietta SZ
1956年のミッレ・ミリアに出場したドーレ.レート.ディ.プリオーロ(プライベート出場)はアルファロメオ・ジュリエッタ・スプリント・ヴェローチェをクラッシュさせてしまっていた。
彼はこのクルマをカロッツェリア・ザガートの工房に持ち込み修理・ボディ換装を依頼した。

ここでザガートはオリジナルデザインのアルミボディを設計し、壊れたジュリエッタを見事に修復。
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その後、プリオーロのスペシャルジュリエッタはレース&ストリートで大きな注目を集めその存在がイタリア中に知れ渡ることとなった。その人気に注目したザガートは顧客の要請に応えて、1956年の終わりから数年をかけて合計17台のジュリエッタにプリオーロのマシンと同様のボディを架装することとなった。これがジュリエッタSVZ(スプリント・ヴェローチェ・ザガート)。

この時、ジュリエッタSVZはあくまでザガートのモデルでありアルファロメオのカタログモデルにはなかった。
しかしジュリエッタSVZのレースでの活躍が知れ渡るにつれて、アルファロメオ社内でもその存在が大きくなり、ザガートとの交渉の結果、新たにアルファロメオ純正のザガートボディモデルが製作されることとなった。

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1959年のトリノショー。アルファロメオのブースにはジュリエッタSZとネーミングされた一台の市販レーサー的ベルリネッタが展示されていた。これが事実上のジュリエッタSVZのアルファロメオ純正バージョン。アルファロメオの設計陣は空力的に優れたザガートボディの特性をより際立たせるためにベースとなるシャシーをジュリエッタ・スプリントよりホイールベースが短いスパイダー用をチョイス。エンジンもジュリエッタ・スプリント・ヴェローチェよりチューン度が高い100ps仕様を搭載した。

ボディシルエットは同じザガート製とあってSVZと良く似ていたものの、ホイールベースが短くなったこととグラスエリア面積が増していたことで、より洗練されたものとなった。何よりも車重が890kgから785kgへと大幅に軽量化されていたことで、ハンドリングを含めたパフォーマンスは大幅にアップした。

アルファロメオ・ジュリエッタSZは1961年の終わりまでに合計200台余りが生産。その間、スポーツカーレースにおける活躍は多岐に渡っており、アルファロメオとザガートの名声を共に高める上で大きな役割を果たした。

すてきな動画をどうぞ・・・



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グランドエフェクトカー - 2016.04.07 Thu

Ground Effect F1 Cars
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ウィングの空気抵抗に多くのデザイナーが悩む中、77年に、ロータスのコーリン・チャップマンさんが、あることに気づきます

「飛行機の翼は、上面を流れる空気が下面より速えから圧力差が生じて揚力になるんだろ?
これ、車の床下で逆さまにやれば良くね?」 と・・・チャップマンさんは早速試作・・・

床下をえぐることで、みごと車を地面に吸い付ける力を生み出しました・・・

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この床下で発生するダウンフォースは「グラウンドエフェクト」と呼ばれとても大きなダウンフォースを発生し、その時代猛威を振るいました ・・・ この車はベンチュリカーとかウィングカーと呼ばれることになります

コクピット両脇のサイドポンツーンは グラウンドエフェクトを得るために存在していました

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先日開催されたグッドウッド・メンバーズミーティングには、33台のグランドエフェクトカーが勢ぞろい



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