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ウィークエンド・ヒーロー - 2015.05.25 Mon

Lamborghini Miura
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66年のジュネーヴショーでデビューしたミウラは、いわゆるスーパーカーの元祖的存在。
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メカニズムもスタイリングも当時の最新レーシングカーそのもので、人々に大きなインパクトを与え、新興ランボルギーニを一躍フェラーリと並ぶ存在まで押し上げた。
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そもそもはレースに強く憧れたチーフエンジニアのジャン・パオロ・ダラーラを筆頭とする若いチームが、シャシーを自主的に製作したところから始まり、レースをしない方針だったフェルッチオ・ランボルギーニは、レース活動の代わりとなる話題づくりを目的として、そのシャシーを65年のトリノショーに展示した。そこで大きな注目を集めたことからベルトーネにボディ製作を依頼し、翌年デビューを果たした。
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フォードGT40など最新のレーシングカーに触発されて設計されたメカニズムは、鉄鋼製シャシーにランボルギーニ創業以来のV12をミッドシップに搭載。横置きされたエンジンは、前輪駆動のミニからアイデアを受けてドライブトレーンをその後に置き、さらにスペースを節約するために大胆にもデフ/ギアボックスをクランクケースと一体成型していた。
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ボディはベルトーネに入社直後のマルチェロ・ガンディーニがデザインしたもので、直前までチーフを務めていたジウジアーロの影響を残しているともいわれる。
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開発を急ピッチで進めたため熟成が不十分で、特に初期にはトラブルも多かったといわれるが、68年にはエンジンを強化したP400Sが登場し、71年にはさらにパワーアップしたP400SVに進化。SVでは外観もリアフェンダーが拡大され、ヘッドライトまわりの飾りが廃止された。72年まで作られ、翌年、全面的に新設計されたカウンタックがデビューする。
(文は、CG 自動車アーカイブより)

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ミウラに関する逸話のひとつ・・・

先日、アメリカにあるFerrari Chatという掲示板でランボルギーニ・ミウラの話題になったんです。どの有名人がどんなフェラーリに乗って、どんなランボルギーニに乗って、と井戸端会議をしているなか、ある人がマイルス・デイヴィスはミウラをクラッシュして、中でそのまま居眠りした、と書き込んだんです。
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"いやいや、待てぃ!それは違う!"と記したのが、このJames Glickenhaus氏(映画監督であり、ファミリィビジネスである投資顧問会社のアドバイザー等をされている方・・・有名なのは、フェラーリエンツォをベースにしたワンオフモデルを何台もフェラーリに発注するくらいの相当なお金持ちでカーガイです。)

っで、このGlickenhaus氏・・・、マイルス・デイヴィスがミウラをクラッシュした現場に居合わせたんですって。60マイル(100㎞/h弱)は出ていそうなミウラが直角ターンを試みクラッシュ。すぐさま車両に駆け寄り中を覗くとズボンから両足首の骨が突き出たマイルス・デイヴィスの姿が・・・。二人の会話はこんな感じだったそうです。

マイルス:俺の車は大丈夫か?
Glickenhaus氏:いやっ、ダメっす・・・
マイルス:ダメージがどんなもんか、見ねぇーといけねー
Glickenhaus氏:いやっ、動いちゃダメっす・・・
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車内に落ちていたシャツを破り止血するよう伝え、同じく車内に落ちていた白い粉の入った袋を確認したGlickenhaus氏。ひとつの袋は破れて散乱し、ダッシュボードが薄ら白くなっていたそうです。早速、袋を掴むと「てめぇ、何しやがんだ?!」とマイルスに怒鳴られるも下水に捨て、雨水で白い粉を拭けるだけ拭き取ったそうです。。。

すてきな動画をお楽しみ下さい・・・


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