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300SL - 2015.05.28 Thu

Mercedes Benz 300SL
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自動車界初のガソリン噴射システムを持つ3リッターのストレート6、SOHC、218psを搭載する300SLが、メルセデスにとって戦後初の本格的スポーツカーとして誕生したのは1954年のことだった。
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まずクーペ版としてニューヨーク・オート・ショーで公開されたそれを設計したルドルフ・ウーレンハウトは、もとはといえばレーシング・ドライバーで、戦前から、そして戦後も、メルセデス・グランプリ・チームの監督をつとめた。ときにグランプリ・ドライバーより速いラップ・タイムをたたき出した、といわれるほどのスゴ腕の持ち主だったというのは有名な話だ。
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 300SLは、そんなかれが、戦時中から抱いていた構想を実現したクルマだった、といわれる。すなわち、第2次大戦中に長足の進歩をとげた航空機技術を大胆に取り入れ、無数の細く短い薄肉軽量鋼管を熔接して3次元的に組み上げて、機体と同様のスペースフレーム構造のシャシーをつくり、そこに最小の応力しか受けない外皮として、軽く、スムーズな流線型のアルミ・ボディを被せる、というアイディアだ。
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シャシーの全長にわたるメンバーはないが、側面にはトラスが設けられるという構造のために、ドアの天地はごく浅くならざるを得ず、軽飛行機のキャノピーのようなハネ上げ式となった。有名な「ガルウィング」ドアの由来である。おかげでそれは、4つのタイヤが付いた戦闘機とか軽飛行機とかいったほうがいいスタイルに、結果としてなった。
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メルセデス・ベンツは、この本格的スポーツカーに、しかし、戦前からの高級車のつくり手らしく、グランド・ツアラーとしての豪華な仕立てとゆとりのある居住性を与えた。そのため300SLクーペは、あらゆる軽量化努力にもかかわらず、1295kgと決して軽くはならなかったが、それでも、最終減速比をもっとも高くしたスペックで260km/h、標準スペックでは235km/hの、当時のロード・カーとしては驚異的な高性能を実現した。(文:ENGINEより)
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(画像は、Sports Car Digest・・・2015' ミッレミリアより)

動画は、2014年イタリア・ミッレミリアに参戦の300SLたち・・・


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